|
Wybór
samochodu
Miłośnicy i kolekcjonerzy poszukują trzech typów samochodów:
pierwsze z nich to pojazdy zabytkowe, liczące ponad 25 lat;
drugi to auta unikalne, np. prototypy albo modele wyprodukowane
w znikomej liczbie egzemplarzy, reprezentujące niestereotypową myśl techniczną.
Poszukiwane bywają także tzw. samochody o wartości
kolekcjonerskiej, co stanowi kategorię bardzo uznaniową - należą do
niej np. samochody będące w przeszłości własnością jakiejś znanej osoby.
Renowacja czy odbudowa
?
Istotna kwestia to odpowiedź na pytanie, do czego samochód ma służyć
? W zależności od odpowiedzi wskazana jest renowacja lub odbudowa.
Wbrew pozorom to nie jest to samo. Decyzja w tym względzie będzie dla
właściciela samochodu brzemienna w skutkach.
Renowacja zakłada, że tak wiele części, jak jest to możliwe nie
podlega wymianie, lecz są one po wymontowaniu oczyszczone, odnawiane i wracają
na dokładnie swoje miejsce w samochodzie. Niestety, tego rodzaju
zabiegi nie odwrócą naturalnego procesu zużycia materiałów, dlatego pojazdy
poddane renowacji z natury rzeczy są usterkowe i służyć mogą raczej do celów
reprezentacyjnych.
Jeżeli właściciel chciałby używać samochodu na co dzień, powinien
zdecydować się na jego odbudowę. Wówczas poszukuje się na rynku nowych
- oczywiście oryginalnych - części, co, ze względu na długi czas takich
poszukiwań i wysokie koszty opłaca się jedynie w przypadku samochodów
najbardziej ekskluzywnych. Generalnie obowiązuje zasada, że do codziennej
eksploatacji nadają się raczej samochody stosunkowo młode, pochodzące z lat
60-tych.
Classic Motors Polska wykonuje również restauracje samochodów na
poziom konkursowy, a efekty jej działań podziwiać można nie tylko
podczas rajdów, lecz także w konkursach elegancji.
Etapy prac
Przed przystąpieniem do rozmontowaniu auta do podstawowych podzespołów
ustalane jest z klientem bardzo wiele szczegółów.
- Pierwszym etapem tego procesu jest ustalenie z
klientem standardu renowacji,
- kolejnym dokonanie specjalistycznej weryfikacja
stanu technicznego samochodu, a wszystko po to, by wreszcie
- w trzecim etapie można było ustalić koszty i
terminy realizacji.
Rzecz w tym, by przywrócić pojazdom ich dawną świetność,
zarówno pod względem estetycznym - czemu służy odnowienie nadwozia i wnętrza
oraz wykonanie całości prac pozwalających na przedstawienie pojazdów w
konkursach elegancji - jak i technicznym.
Części potrzebne do wymiany brakujących lub uszkodzonych elementów bywają
trudno dostępne. Regułą jest zamawianie ich na samym początku renowacji, by
ewentualne przestoje ograniczyć do minimum. Płatności rozłożone są
ratalnie zgodnie z postępem renowacji, jedynie należność za części
klient zobowiązany jest uregulować po ich dostarczeniu.
Nie bez znaczenia jest też kolejność wszystkich czynności i
rozstrzygnięć dotyczących estetyki. Często zapada decyzja o
podwyższeniu poziomu estetycznego wykończenia auta. Stworzenie idealnej
kompozycji wymaga, by ostateczny wybór np. koloru i faktury tapicerki, czy
zastosowanych gatunków drewna miał miejsce dopiero wtedy, gdy samochód jest
lakierowany.
Precyzja i kontrola
W Classic Motors Polska obowiązują bardzo rygorystyczne procedury.
Spod kontroli ani na chwilę nie może się wymknąć nawet najmniejsza część
auta. Pełny remont rozpoczyna się od rozłożenia pojazdu na najmniejsze
elementy (bywa ich nawet kilka tysięcy). Każdy z nich, każda pojedyncza
śrubka - nawet, gdy w samochodzie jest dziesięć takich samych -
zostaje starannie oznakowana i opatrzona "metryczką". Taka
drobiazgowa procedura pozwala uniknąć kłopotów, jakie wyniknąć mogłyby chociażby
z minimalnych różnic w zużyciu części. Tylko tak starannie przygotowana
dokumentacja, śledzenie drogi każdej najmniejszej części auta pozwoli je potem
wiernie, w najdrobniejszych szczegółach odtworzyć.
Kooperanci
By zachowanie tak drobiazgowych procedur było możliwe, konieczne jest
staranny dobór godnych zaufania stałych kooperantów.
Blacharnie, lakiernie, tapicernie, warsztaty przygotowujące boazerie nie są
przypadkowe. Ich solidność jest gwarantem tego, że całe przedsięwzięcie się
powiedzie. |
