Miłośnicy i kolekcjonerzy poszukują trzech typów samochodów: pierwsze z nich to pojazdy zabytkowe, liczące ponad 25 lat; drugi to auta unikalne, np. prototypy albo modele wyprodukowane w znikomej liczbie egzemplarzy, reprezentujące niestereotypową myśl techniczną. Poszukiwane bywają także tzw. samochody o wartości kolekcjonerskiej, co stanowi kategorię bardzo uznaniową - należą do niej np. samochody będące w przeszłości własnością jakiejś znanej osoby.

Renowacja czy odbudowa ?

Istotna kwestia to odpowiedź na pytanie, do czego samochód ma służyć ? W zależności od odpowiedzi wskazana jest renowacja lub odbudowa. Wbrew pozorom to nie jest to samo. Decyzja w tym względzie będzie dla właściciela samochodu brzemienna w skutkach.

Renowacja zakłada, że tak wiele części, jak jest to możliwe nie podlega wymianie, lecz są one po wymontowaniu oczyszczone, odnawiane i wracają na dokładnie swoje miejsce w samochodzie. Niestety, tego rodzaju zabiegi nie odwrócą naturalnego procesu zużycia materiałów, dlatego pojazdy poddane renowacji z natury rzeczy są usterkowe i służyć mogą raczej do celów reprezentacyjnych.

Jeżeli właściciel chciałby używać samochodu na co dzień, powinien zdecydować się na jego odbudowę. Wówczas poszukuje się na rynku nowych - oczywiście oryginalnych - części, co, ze względu na długi czas takich poszukiwań i wysokie koszty opłaca się jedynie w przypadku samochodów najbardziej ekskluzywnych. Generalnie obowiązuje zasada, że do codziennej eksploatacji nadają się raczej samochody stosunkowo młode, pochodzące z lat 60-tych.

Classic Motors Polska wykonuje również restauracje samochodów na poziom konkursowy, a efekty jej działań podziwiać można nie tylko podczas rajdów, lecz także w konkursach elegancji.

Etapy prac

Przed przystąpieniem do rozmontowaniu auta do podstawowych podzespołów ustalane jest z klientem bardzo wiele szczegółów.

Rzecz w tym, by przywrócić pojazdom ich dawną świetność, zarówno pod względem estetycznym - czemu służy odnowienie nadwozia i wnętrza oraz wykonanie całości prac pozwalających na przedstawienie pojazdów w konkursach elegancji - jak i technicznym.

Części potrzebne do wymiany brakujących lub uszkodzonych elementów bywają trudno dostępne. Regułą jest zamawianie ich na samym początku renowacji, by ewentualne przestoje ograniczyć do minimum. Płatności rozłożone są ratalnie zgodnie z postępem renowacji, jedynie należność za części klient zobowiązany jest uregulować po ich dostarczeniu.

Nie bez znaczenia jest też kolejność wszystkich czynności i rozstrzygnięć dotyczących estetyki. Często zapada decyzja o podwyższeniu poziomu estetycznego wykończenia auta. Stworzenie idealnej kompozycji wymaga, by ostateczny wybór np. koloru i faktury tapicerki, czy zastosowanych gatunków drewna miał miejsce dopiero wtedy, gdy samochód jest lakierowany.

Precyzja i kontrola

W Classic Motors Polska obowiązują bardzo rygorystyczne procedury. Spod kontroli ani na chwilę nie może się wymknąć nawet najmniejsza część auta. Pełny remont rozpoczyna się od rozłożenia pojazdu na najmniejsze elementy (bywa ich nawet kilka tysięcy). Każdy z nich, każda pojedyncza śrubka - nawet, gdy w samochodzie jest dziesięć takich samych - zostaje starannie oznakowana i opatrzona "metryczką". Taka drobiazgowa procedura pozwala uniknąć kłopotów, jakie wyniknąć mogłyby chociażby z minimalnych różnic w zużyciu części. Tylko tak starannie przygotowana dokumentacja, śledzenie drogi każdej najmniejszej części auta pozwoli je potem wiernie, w najdrobniejszych szczegółach odtworzyć.

Kooperanci

By zachowanie tak drobiazgowych procedur było możliwe, konieczne jest staranny dobór godnych zaufania stałych kooperantów. Blacharnie, lakiernie, tapicernie, warsztaty przygotowujące boazerie nie są przypadkowe. Ich solidność jest gwarantem tego, że całe przedsięwzięcie się powiedzie.